【菲律宾世界日报专讯】据ABS-CBN新闻网报道：菲律宾财政部致中国驻菲大使馆的一封信透露，菲律宾最雄心勃勃的铁路项目之一、全程100公里的棉兰佬铁路第一期工程已陷入停顿状态。
财政部在信中称：“我们正式向贵办公室传达我们与交通部讨论的结果：菲律宾不再倾向于为棉兰佬铁路项目一期工程，即沓银-达沃-利虞斯路段（Tagum-Davao-Digos）寻求中国的官方发展援助（ODA）融资。”
菲方一名资深经济官员透露，中国高级经济官员在谈及对菲基建融资拖延的原因时表示，中方对“地缘政治因素”感到担忧。
虽然交通部长杰米•包智斯沓（Jaime Bautista）没有证实这一消息，但他指出，中国对资助菲律宾基础设施项目的兴趣已经减弱。
没有回应
预计耗资830亿比索的棉兰佬铁路项目第一期工程本应得到中国的资助，它原定于2019年1月动工。2022年，在菲律宾向中国跟进融资请求时，中方没有做出任何回应。
经过漫长的等待，交通部认为中国对于棉兰佬铁路项目一期工程的融资计划已告“撤回”。
交通部表示，该项目将在没有中国援助的情况下继续进行。
包智斯沓声称：“棉兰佬铁路乃属于一个已获得政府批准的项目，因此我们将继续推进，再次审查有关计划。我们需要为棉兰佬铁路项目找到新的资助者。尽管上一届政府与中国谈判后曾获得中方的融资承诺，然而，有关项目的贷款尚未最终确定。”
除了棉兰佬铁路项目外，在“大建特建”计划下的几个中国承诺资助的铁路项目的建设工程无法推进，因为它们尚未获得融资。这些项目包括内湖省至米骨地区铁路，克拉克至苏比克铁路，这是前总统杜特尔特在竞选时承诺的部分项目。
包智斯沓表示：“我们试图与中国协调。我们要求他们在本月底之前确认他们是否能够资助由上一届政府所启动的项目——包括棉兰佬铁路、南方长途客运铁路项目和苏比克-克拉克铁路。”
他表示，菲政府正在寻找其他可能的资助者来支持这些停滞不前的铁路项目。
包智斯沓透露：“例如，对于南线长途铁路项目，我会见了一位驻亚洲国家的大使，前几天他与总统会面。之后，我与马科斯总统会面后得知，有关谈判很有成功的希望。”
“我们正在与可能的投资者进行谈判……我们正在寻求官方发展援助融资和政府的支持。因此，这将结合菲律宾政府的支持、官方发展援助融资和私营部门。”
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