【菲律宾世界日报专讯】集尼车司机及业者联合会（PISTON）主席莫迪•弗洛兰沓11月18日表示，尽管政府呼吁取消罢工，该联合会为期3天的罢工仍将继续。
弗洛兰沓说，该联合会约10万名成员以及他们当地联盟将参与到此次罢工，旨在传达对政府升级交通部门计划的担忧。
业者和司机表示替换传统集尼车的价格高昂，并且称此计划偏袒大企业而非小车主。
特许经营权问题
弗洛兰沓补充称，如果政府承诺在现代化计划下业者仍将自行拥有特许经营权，他们将不会反对提议的特许经营权合并。
相关机构曾警告称罢工者可能会被吊销特许经营权。弗洛兰沓表示此举违反了他们进行罢工并向政府寻求赔偿的权利。
该联合会还表示，集车现代化计划中的指南让人不放心。
他说，即便集车司机申请成为公司，鉴于成本，他们也无法保证能够重新回到街头。
他透露称，仅仅是合并15个特许经营权就需要约4000万比索。
特许经营权合并是集车现代化计划的“第一步”。
相关机构此前澄清称，只要传统集车加入公司，他们仍被允许载送乘客。
交通管理机构还表示，将业者合并进入公司并不等同于取缔。取缔这一举措将在现代化计划10步走方案更晚时期实施。
称车辆更新换代有利于中日厂商
集尼车司机及业者联合会（PISTON）11月18日表示，公共交通系统正在演变成一个庞大商业，并且正在杀死本国产业。
该联合会主席莫迪•弗洛兰沓向媒体解释称，如果政府希望整顿公共交通系统，菲律宾需要建立自己的产业。
他说：“在集尼车现代化计划下，来自日本和中国的迷你巴士出口商将受益……我们正在杀死本国工人。”
尽管11月20日至23日的罢工是为了抗议12月31日的集车现代化计划规定的截止日期，弗洛兰沓表示并不反对现代化措施。
他说：“一个现代化计划应该帮助本国工人和业者。他们应该允许恢复。为什么要让大公司和商人控制公共交通？”
